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电银付pos机(dianyinzhifu.com):被现代汽车收购后,波士顿动力CEO谈Google、软银以及现代汽车三阶段的义务

admin2020-12-2620

电银付pos机(dianyinzhifu.com):被现代汽车收购后,波士顿动力CEO谈Google、软银以及现代汽车三阶段的义务 第1张

机器人公司波士顿动力Boston Dynamics近期第三度被韩国现代汽车收购,该公司CEO Robert Playter 日前接受了外洋媒体采访,谈论了Google、软银以及现代汽车三度易主的历程,对于波士顿动力差别阶段的影响。

上周,现代汽车宣布将收购波士顿动力的80%股份,而先前的大股东软银团体只会保留20%的股份。这笔买卖对这家拥有300名员工的公司估值为11亿美元,买卖预计将于明年6月完成。

波士顿动力的三阶段转变

提到股东结构的三度转变,Robert Playter示意,他并不以为公司股东的快速转变会造成晦气影响。每家股东都为波士顿动力的生长发挥了自己的作用:第一阶段Google提供资源举行探索、在这段时代, 波士顿动力专心搞研究。第二阶段,软银辅助他们将机器人完成商品化,而现在来到第三阶段,现代汽车将提供扩大产物规模所需的工程和制造手艺。

从MIT实验室自力出来,一直到被Google收购,波士顿动力定位为一家研究型公司达数十年之久。而一直到软银的加入,才努力推动波士顿动力向商业化的偏向生长。而接手的现代汽车,基本上也认可当前的生长门路。

他示意,软银是一家投资公司,以是他一直都知道软银的投资早晚有一天会以某种形式退出,这只是时间问题。因此,软银的退出并不新鲜,只是时机点的问题而已。 

Robert Playter说:「在软银的领导下,我们从100人扩大至300人。这需要投资,需要他们的激励才气推出一款又一款我们心目中的产物。是他们驱动我们明确了我们的使命:推出多种机器人产物,将移动性、可操作性和视觉能力融为一体。软银给了我们气力和后援去追寻这项使命。」

已往两年,波士顿动力泛起了一些深刻的转变,但现在仍是一家异常精简的组织,因此在拓展市场方面仍然接纳相对郑重的方式。

现在锁定两款产物的商用化

现在波士顿动力有300名左右的员工,其中有100到120人专注于首款商业化产物Spot。公司近期招聘的许多员工从事销售、客服和品管等领域。「对于一家在20多年中都没有公布过一款产物的公司来说,这些领域对我们来说显得相对生疏。」

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该公司另有另一个商业化的物流机器人Handle,现在该团队规模要小许多,但却是波士顿动力未来的商业化重点。该公司计画于明年4月公布这款货箱搬运机器人的商用版本,然后在随后的一年内最先销售。

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多年来,「物流」一直是机器人手艺的热门应用领域,与Spot相比,Handle代表着一种完全差别的市场推广模式。而在疫情的影响下,物流机器人也变得更热门。

明年,波士顿动力还将继续扩大Spot的现有市场。在被现代汽车收购之后,波士顿动力可能会继续保持类似Spot和Handle的产物公布速率。

「我以为,每隔几年推出一款机器人,这样的速率是我们可以掌控的。我们有能力在不到一年的时间里,从头最先开发出一款新的机器人。然而,你必须通过不停的更新来优化理念,并逐步明白若何使其顺应市场。以是我希望能让Spot变得稳固。我们已经在思索对Spot做一些改善。因此我现在还不清晰,我们是开发下一代的Spot,照样一款面向新市场的新机器人。这另有待考察。我们现在还没有足够重大的团队来做这件事。」

波士顿动力的研究部门专注于更尖端的机器人,例如人形机器人Atlas。在现代汽车的率领下,这方面事情也将继续。2014年,在被Google收购不久后,波士顿动力住手承接美国国防部的新合约,但研究仍然是波士顿动力公司事情的重要部分。

普莱特说:「我们内部正在推进Atlas的研发事情。我们仍在将Atlas作为一个平台,开发软、硬体。我们有一些令人兴奋的功效,在不久的未来就可以公布。我们将展示我们一直以来的事情,关于进度,我们并没有严酷的日程表,但确实有一些器械正在推进中。」

波士顿动力的先进研究与现代汽车的一些理念相结合,也可能是个不错的选择。「我们以为,轮子和机械腿的组合会异常有趣。我们开发的Handle的第一个版本就内建了轮子和机械腿。因此我以为两家公司能发生真正的协同,现代汽车真的能制造出这样的汽车。」

 

 

 

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