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usdt不用实名(www.caibao.it):站上3500亿元市值高点 长城汽车凭什么获得超百支基金增持

admin2022-08-28232

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一场新型冠状病毒成了2020年飞出来的一只“黑天鹅”,打破了人们正常的生产和生涯。显而易见,2020年这只疫情的“黑天鹅”对我国经济运行各方面都造成了严重打击。

若是说关于“长城汽车(601633,股吧)挺得过明年吗?”的疑问,是一次振聋发聩的头脑打击,那么履历“黑天鹅”事宜洗礼后,刚刚步入“而立之年"的长城汽车又是若何找到企业生长新动能?回首2020,展望2021,一个个令人瞩目的数字跃然眼前,实现1032亿元的营业额,年销量突破111万辆,市值站上3500亿元的高点,109家基金增持,第1000万辆整车下线,长城汽车事实凭什么取得这一个个傲人的成就?

1032亿元与111万辆

2020年,大多数行业都遭受“黑天鹅”事宜的侵袭,其中不乏长城汽车等诸多汽车企业。然而面临疫情的影响,长城汽车没有退缩,而是深度聚焦市场与消费者需求,以全新手艺品牌、全新品类结构、全新产物命名助力企业市场与谋划业绩的延续向好。

克日,长城汽车披露2020年业绩快报,公司整年营收1032.83亿元,同比增进7.35%,净利润53.92亿元,同比劲增19%。其中,第二季度,长城汽车营收环比增进89.37%至235.13亿元,第三季度,营收环比增进11.49%至262.14亿元。第四季度,长城汽车营收环比增进56.94%至411.40亿元,净利润28.05亿元,同比增进77.58%,环比增进94.63%。

在终端市场,随着哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列爆款车型的上市,长城汽车四大品牌周全发作,整年销量超111万辆,同比劲增4.8%,不仅延续第五年突破百万销量,更超额完成年度销量目的,目的完成率为109%。

哈弗品牌2020年销售超75万辆,全球累计销量超650万辆,第11次夺得中国SUV市场年度销量桂冠;WEY品牌周全焕新,年销售7.85万辆,成为首个累计杀青40万辆的中国豪华SUV品牌;欧拉品牌年销售5.63万辆,同比劲增44.8%,稳居新能源行业第一阵营;长城皮卡年销售22.5万辆,同比增进51.2%,市场占有率近50%,延续23年保持海内、出口销量领先。

深圳市国亘财务咨询有限公司财务专家王耀武在接受采访时示意:“从业绩预告来看,长城汽车营收及利润水平创历史新高。在汽车消费回归代步工具的措施下,作为国有汽车品牌,长城汽车的市场占有率及业绩将会越来越好。”

终端市场的延续向好,源于长城汽车长期以来“以用户为中央”的焦点理念。已往一年中,长城汽车面临全球汽车产业的转型,不停在组织机制、企业文化、营销创新等多方面延续转变。

在企业内部,长城汽车以“一车一品牌一公司”为理念,不停创新组织机制,加速数字化转型,使车型、品牌成为直面用户的“创业公司”。同时,长城汽车于行业内首创企业数字化中央和产物数字化中央,首创“三智融合”研发理念,打造用户和产物双轮驱动模式以及汽车行业DOCK硬件生态模式,旨在为用户提供全生命周期的治理与服务体系。

对于长城汽车2020年的业绩,天使投资人、自力经济学家王赤坤示意:“在新冠疫情的大靠山下,各种消费普遍下滑,尤其是汽车整体消费严重下滑的情况下,长城汽车取得这样的成就,着实难能可贵。成就的取得,可以反映出长城汽车准确的市场定位,也可以显出经济内循环政策在释放政策盈利。”

值得一提的是,为了进一步抢占汽车行业市场,2020年多家车企都通过各种方式举行了融资,长城汽车也不破例。2020年11月7日,长城汽车公布公然刊行A股可转换公司债券预案。此次公然刊行可转债总额不跨越80亿元,划分投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目,各投资40亿元。

车型研发项目主要投资于长城汽车自主品牌的车型研发,包罗4款SUV车型、2款皮卡车型以及3款新能源车型。三个项目拟投入召募资金划分为20.94亿元、8.83亿元、10.23亿元。其中,SUV车型研发项目包罗对哈弗品牌焦点产物H6和WEY品牌旗舰车型VV7的迭代以及搭载新手艺的新车型产物研发;皮卡车型研发项目包罗对豪华、智能越野皮卡车的重新界说以及新车型产物研发;新能源车型研发项目包罗基于现有A30平台的全新车型研发以及基于全新打造的ME平台的全新车型研发。

SUV车型研发项目中被称为“国民神车”的哈弗H6是长城汽车的王牌车型,同时位列日前竞争白热化的紧凑型SUV市场。而VV7则是豪华高端品牌WEY推出的首款车型。这两款车型的延续迭代升级,关系到长城汽车未来销量和业绩的维持。

而另一募投项目汽车数字化研发项目,长城汽车示意,主要投资于车路协同和自动驾驶软硬件一体化研发、汽车智慧云端服务产物研发、硬件算力平台研发、整车级OS系统产物研发。四个项目划分拟使用召募资金8.7亿元、5.6亿元、18亿元、7.7亿元。汽车数字化研发项目投资总额将到达近80亿元,投资进度将延续至2025年。

中金汽车在研报中示意,长城汽车A/H市场上市融资以来,后续融资金额异常有限,多年以来通过自有资金实现了快速增进和丰盛的股东回报。此次,长城汽车通过募资加大投入,有利于公司加速产物研发速率,加速结构“新四化”转变,促进公司进一步生长。

3500亿元与109家

得益于新平台产物矩阵焕新集结,品牌营销具象化、场景化升级等,2020年,长城汽车不仅营收、销量领跑,在全球化科技出行公司转型之路上也高歌猛进,公司股价于A股市场一起飙升,总市值突破3500亿元大关。

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凭据东方财富(300059,股吧)choice数据统计显示,停止2020年12月31日,长城汽车股价较年头涨幅341.17%,振幅高达361.99%。2020年,长城汽车总市值突破3500亿元。尔后股价更是一起攀升,股价甚至一度突破50元/股,停止2021年2月1日,总市值达3659亿元。

值得一提的是,在股价上涨的同时,长城汽车也获得了众多投资机构的青睐。凭据数据统计显示,停止2020年12月31日,共有109基金持有长城汽车1.34亿股,占流通股的2.22%,占总股本的1.46%。

站上3500亿元的高点,收到超百支基金增持,这一方面源于市场对长城汽车心怀期待,背后很大水平则源于长城汽车作为传统汽车公司的乐成转型。2020年7月13日,长城汽车在建立30周年之际,提出必须举行一次“洗手不干”式的改变,必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。

紧接着,7月20日,长城汽车重磅公布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大手艺品牌,以深挚手艺积淀、前瞻手艺结构和创新手艺理念,正式宣告向全球化科技出行公司的目的迈进。

据悉,“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合了全球的优质资源,历时五年,研发投入超200亿元,面向全球市场的智能化、模块化车型平台。“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

国海证券汽车家电分析师石金漫示意:“平台化最要害的是可以提高公司新车型竞争力,这也是车企最主要的竞争点。在加速产物迭代速率方面,平台化一是通过省去或降低诸多共用或相似零件的开发时间,可缩短约30%的整车周期,从而能快速应对世界各地差别区域市场的需求转变。同时,同平台车型可以延展至差别级别车型,增添消费者选择,施展协同效应。平台化可以将新手艺最快速的运用到现有车型中,显著提升车型竞争力。平台化可以在换汤不换药的情况下,加速新手艺运用推广,提高竞争力。”

现在平台化是全球车企大趋势。例如全球着名的民众(MLB.MQB.MEB等)、丰田(TGNA),每家都有自己的平台架构,为的是降低成本、厚实车型和种别,提升车企竞争力。之前一个车型生命周期,一样平常是6~8年,现在由于竞争猛烈周期都缩短到4~6年,平台化在最大降低成本的同时,还可以知足差别消费者的需求。

“从平台化降成本方面来说,平台化下零部件底盘通用化率达80%,整车通用化率达60%,主要是大量采购带来规模优势,从而对上游供应商更有议价权,有利于供应链集中治理。对长城汽车而言,平台化下的零部件采购预计可以比之前的价钱降低30%~50%。”石金漫示意。

在公布三大手艺品牌后,12月15日,长城汽车在大本营保定哈弗手艺中央正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”手艺。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,接纳双电机混联混动手艺,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完善平衡。

新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔在接受采访时谈道:“此次长城汽车公布DHT手艺,从海内来看,填补了我国在夹杂动力领域的空缺,在中国汽车行业史上可能成为里程碑的事宜。从全球来看,照样属于行业的新兵,由于变速器在我国照样行业的一个短板,许多车企的变速器都照样依赖于外洋企业。”

东吴证券汽车行业首席分析师黄细里示意,混动市场现在主流方案代表有日产e-power串联架构、本田i-MMD串并联夹杂架构和丰田THS动力分流架构。“柠檬混动DHT”是由长城汽车完全自力自主设计、研发,具备完全自主知识产权的全新架构,打破了合资品牌在该领域的手艺垄断,实现了自主品牌创新的突破,是自主崛起的主要气力。

东北证券在研报中指出,长城汽车在模块化平台手艺、夹杂动力手艺、电动化手艺以及智能驾驶手艺等方面周全结构,将在未来的行业竞争中拥有伟大的竞争优势。

1000万辆与0

今年年头,长城汽车迎来了第1000万辆整车下线的里程碑时刻。1000万,标志着长城汽车在规模的进阶。三十年来,从偏居一隅的地方小厂,到延续5年年销百万的中国汽车领军企业,长城汽车深度聚焦SUV和皮卡品类,走出了一条相符中国车企的怪异生长之路,不仅终结了合资品牌在中国的暴利时代,更乐成打破了中国汽车生长的天花板,发展为举足轻重的中国汽车气力。

不破不立,小破小立,大破大立。可以说,长城汽车迈入万万俱乐部的故事,正是中国汽车不停发展、壮大的缩影,也寓意着长城汽车在历经了三十年栉风沐雨、砥砺前行后,正阔步走向一个新的历史阶段。

长城汽车副总裁傅小康就曾示意:“长城汽车的成就,离不开已往三十年的奋斗。但若是一家企业不能与时俱进,就没有明天。特别是在当下这样一个不停转变的时代,摆在我们眼前有太多的挑战和时机。”

第一个1000万辆的杀青背后,长城汽车见证了中国汽车产业从起步到快速生长的历程。而现在,全球汽车产业环境正面临着全球经济下行,5G、AI等新兴科技崛起等庞大的新环境、新挑战。尤其是,2020年“黑天鹅”事宜对一些企业的打击已经不是洗牌两个字那么简朴了。

万物皆有始终,周而复始。站在万万辆的新起点上,长城汽车2021年将以归零的心态,借由新平台、新手艺、新产物,加倍努力的介入到全球竞争当中,在全球化的舞台上,展示中国品牌的魅力。

“道生一,一生二,二生三,三生万物。”道就是“零”,零是竣事,万物之终结归为零,零又是新的劈头,只有归零,才会有新的周期与绚烂。

(CIS)

(责任编辑:张洋 HN080)

网友评论

2条评论
  • 2021-12-11 00:02:02

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    有待提升

  • 2022-08-28 00:11:13

    问题也就由此而生澳大‘da’利亚足坛的后备人才何以云云之雄厚?现实上,让记者惊讶的不仅仅是“换了一批球员”的问题,而是阿诺尔德作为国家队主教练,已经将国奥队、U24国奥队以及U22国奥队完善地连系起来了。可以的哈,眼熟我